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AG注册:为什么日本车主要是自然吸气,而欧美车是涡轮增压

日本车不仅仅只有自然吸气,也包括混合动力,主要就是省油,欧美车比较主打动力操控性【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

日本的汽车是以宁静舒适豪华.经济实用而全球著名,包括丰田本田日产都是如此.造的都是专心的坐的车.而欧洲的造车风格却不同.欧洲追求的是性能!所以世界顶级的跑车都是出自意大利和德国!而超强的发动机.强力的涡轮增压技术是少不了的涡轮增压技术正是在中段的时候.继续提速讲究的是动力源源不断的输出.毫不衰竭.不然只有以很大的排量来弥补中段加速的不足!

1.日本车有涡轮增压发动机,只是没有卖到大陆.2.在技术上日本涡轮确实比德国涡轮略输一筹.3.在技术的战略思维上可能日本与德国不一样.4.在销售模式上,日本最好的东西是不会卖给中国大陆的.

针对的市场不一样,欧洲有严格的排放法规和一整套脑X的测试标准2113,导致涡轮增压在测试时表现好于自然吸气,所以欧洲车厂热衷于搞5261增压.日系过去乃至现在最大的市场是在美国,美国对4102汽车排量和排放放的很宽,而且偏爱大排量自吸发动机,所以日系车更多的是大排量的自然吸气发动机,没必要去搞增压.还有一点就是日本车是以可靠性闻名1653的,就算发展到现在,增压发动机的可靠性总体上还是不如传统自吸发动机.而回且日本厂家在答发动机技术上造诣很高,热效率普遍高于欧洲厂家,所以也没必要走增压道路

不是日系车没有涡轮增压,也不是日本技术不行.日系许多赛车都是加涡轮增压.日系民用车不用涡轮增压最主要原因是:绝大多数国家购车税分档是按发动机排量算的,排量越大税率越高;而小排量大功率车就必须采用涡轮增压技术才能实现,而税率还按小排量算.日本购车税却是按发动机功率算的,无疑这更科学.由于涡轮增压发动机结构较复杂成本较高,所以日系民用车一般不采用涡轮增压发动机.

因为日本人已经把自然吸气发动机做到顶峰了.特别是尼桑旗下VQ系列发动机.当然要发扬自己的优势才能卖的更好.

德系车多使用涡轮增压发动机是有原因的,欧盟对车辆的碳排放量要求很严格,所以只能采用小排量涡轮增压车型,这也导致大众的VR6和宝马的直列六缸没落了.而日本没有相关限制,所以车辆多采用自然吸气.当然,日本品牌也有玩涡轮的高手,例如斯巴鲁.冲向动物园的回答很对,大众这几年就干了组装的工作,1.4、2.0涡轮增压器用的是日本石川岛现成的,1.8用的是美国博格华纳的,以前还用过KK一段时间.

日系车上很少涡轮增压器的原因: 在以前日本,民用汽车的马力是限制在280以下的,同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出.日本车更多用心于造宁静舒适的民用车,其增压技术更多用在运动车上,民用车用增压的不是很多,

1. 涡轮增压并非日本发明,而日本车子很多都用,只是成本较高,不太用於一般家用车,涡轮增压发明者比较公认说法是瑞士工程师比希,於1905申请专利,当时主要应用於飞机引擎和坦克引擎.第一次搭载涡轮增压的汽车,1962才出现在通

这是因为日本车研发商考虑到国内到路短,动力太大没地方使,这和美国车就有鲜明的对比了

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