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贝博体育:为什么大多数日本汽车都不用涡轮增压发动机?

日系车上很少涡轮增压器的原因:在以前日本,民用汽车的马力是限制在280以下的,同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出.日本车更多用心于造宁静舒适的民用车,其增压技术更多用在运动车上,民用车用增压的不是很多,

日系车上很少涡轮增压器的原因: 在以前日本,民用汽车的马力是限制在280以下的,同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出.日本车更多用心于造宁静舒适的民用车,其增压技术更多用在运动车上,民用车用增压的不是很多,

1.日本车有涡轮增压发动机,只是没有卖到大陆.2.在技术上日本涡轮确实比德国涡轮略输一筹.3.在技术的战略思维上可能日本与德国不一样.4.在销售模式上,日本最好的东西是不会卖给中国大陆的.

日系车特点是小巧玲珑精致,而且故障率也不高,日系车对发动机的质量也要求严格,所以日系车发动机寿命也长,涡轮增压发动机动力强劲但是其增压原理大大减少了使用的寿命,所以有利也有弊,所以好车不一定都去增加涡轮增压,而且涡轮增压发动机一般跑到10万公里左右就开始慢慢烧机油,所以涡轮增压发动机烧机油也算是正常的.可能日系车对汽车本身要求也是如此吧

在很多日本车得广告宣传中就很容易发现,日本人更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章.它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势,而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是低于自然吸气汽车.有数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年.而涡轮增压发动机只有10年-15年.且汽车涡轮增压系统更是一个易损的部分.

为什么日本的汽车品牌,不大量推广使用涡轮增压发动机?现在无论是自主品牌汽车还是合资车型,都在推广使用涡轮增压汽车,但是日本作为先进的汽车领导企业,为什么不大量推广使用涡轮增压汽车呢?是在技术上有欠缺还是有什么不可告

涡轮增压是为了提高小排量汽车的输出功率,看似比较经济实惠,可以让小排量汽车更加有劲,降低整车成本.在国内是很多国产车厂商的都有带有涡轮增压系统的车型.涡轮增压的缺点我个人认为一旦涡轮系统发生故障维修的成本比较高,而且涡轮系统的小故障都严重影响汽车的使用.所以涡轮增压的车涡轮系统不发生故障的确是挺经济实惠,但是一旦发生故障就比较让人头疼了.日本本土也有很多品牌的车型有涡轮增压版的,没有日本不用的说法.日本在汽车领域比较进步,很多新的技术运用在汽车上,涡轮增压技术也在不断地改良.

造车和用车理念不同.其实最早应用涡轮增压的就是日本车,不过多用在赛车,家用车都是以自然吸气为主,涡轮增压兴起于欧洲,因为欧洲有非常严格的排量控制,既要减少排放又要有足够动力,涡轮增压是唯一符合这个限制的动力.日本的发动机技术是世界前列的,特别在节能减排上确实非常强悍,另外日系车除了本土外主打的是美洲市场,美洲市场没有像欧洲这么严格的排放限制,反而喜欢大排量肌肉车,这就促进了自然吸气的发展.所以不要以为日本车涡轮增压不行,玩涡轮最早的就是日系,玩的最好的也是日系,至今小排量涡轮增压的马力记录还被本田保持着,还有战神GTR3.8排量的涡轮增压同样可以跑进4秒.

日本在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳.日本的运动车型由于市场接受度有待提高,所以很少有中国人买.斯巴鲁、三菱都有增压的狂热传统.马自达也有Turbo车

经过了增压之后,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用.

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