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博狗体育:日本车为什么一款涡轮增压的都没有

日本 涡轮增压装置,城里跑的车没什么太大意义,反而带来高昂的维护费用,十万公里换涡轮的时候就知道厉害了.这些不符合小日本造车要经济适用的要求,所以不用涡轮增压.当然还包括上面提到的温度问题,柴油燃点高,所以无所谓涡轮增压,汽油车有风险,在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳.日本的运动车型由于市场接受度有待提高,所以很少有中国人买.斯巴鲁、三菱都有增压的狂热传统.马自达也有Turbo车

涡轮增亚技术日系车其实也有,但在中国国内没有,因为中国国内的油品比较低,涡轮增亚技术对油品的要求比较高,在国内97号油,还不如国外的92号.国内的炼油技术还达不到国外的技术.再说日系车发动机品质要求也比较高,日本人不想把自己的品牌搞砸.所以在国内不采用涡轮增亚技术.

日本车不用涡轮增压,目前认为是存在自燃的隐患. 下面是使用涡轮增压的机舱状态: 普通涡轮发动机能够在启动后不久达到600摄氏度,而使用增压技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温,一旦燃油泄漏,沾上高温工作中的涡轮增压器,瞬间

1、在很多日本车得广告宣传中就很容易发现,日本人更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章.它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势,而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是低于自然吸气汽车.2、有数

日系车上很少涡轮增压器的原因: 在以前日本,民用汽车的马力是限制在280以下的,同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出.日本车更多用心于造宁静舒适的民用车,其增压技术更多用在运动车上,民用车用增压的不是很多,

1.日本车有涡轮增压发动机,只是没有卖到大陆.2.在技术上日本涡轮确实比德国涡轮略输一筹.3.在技术的战略思维上可能日本与德国不一样.4.在销售模式上,日本最好的东西是不会卖给中国大陆的.

涡轮增压在城市没什么太大意义,反而带来高昂的维护费用,以及价格成本,不符合小日本经济适用的造车理念.

日韩车有 各种车系都有 但是在技术上没有优势来宣传所以在中国市场为了保持价格上的优势 基本都不使用这一技术 通过其他手段使发动机排放达到国标即可尼桑现在在国内市场已经推出涡轮增压的小型家用车了 随着油价上涨 和 排放要求越来越严格 那些个宣传涡轮不稳定的日韩车,马上也会推出涡轮版本的货的

很多日本车得广告宣传中就很容易发现,日本人更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章.且汽车涡轮增压系统更是一个易损的部分,而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是低于自然吸气汽车.它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势.而涡轮增压发动机只有10年-15年.有数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年

造车和用车理念不同.其实最早应用涡轮增压的就是日本车,不过多用在赛车,家用车都是以自然吸气为主,涡轮增压兴起于欧洲,因为欧洲有非常严格的排量控制,既要减少排放又要有足够动力,涡轮增压是唯一符合这个限制的动力.日本的发动机技术是世界前列的,特别在节能减排上确实非常强悍,另外日系车除了本土外主打的是美洲市场,美洲市场没有像欧洲这么严格的排放限制,反而喜欢大排量肌肉车,这就促进了自然吸气的发展.所以不要以为日本车涡轮增压不行,玩涡轮最早的就是日系,玩的最好的也是日系,至今小排量涡轮增压的马力记录还被本田保持着,还有战神GTR3.8排量的涡轮增压同样可以跑进4秒.

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