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电竞下注:日本车为什么大都不带涡轮增压

日系车上很少涡轮增压器的原因: 在以前日本,民用汽车的马力是限制在280以下的,同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出.日本车更多用心于造宁静舒适的民用车,其增压技术更多用在运动车上,民用车用增压的不是很多,

造车和用车理念不同.其实最早应用涡轮增压的就是日本车,不过多用在赛车,家用车都是以自然吸气为主,涡轮增压兴起于欧洲,因为欧洲有非常严格的排量控制,既要减少排放又要有足够动力,涡轮增压是唯一符合这个限制的动力.日本的发动机技术是世界前列的,特别在节能减排上确实非常强悍,另外日系车除了本土外主打的是美洲市场,美洲市场没有像欧洲这么严格的排放限制,反而喜欢大排量肌肉车,这就促进了自然吸气的发展.所以不要以为日本车涡轮增压不行,玩涡轮最早的就是日系,玩的最好的也是日系,至今小排量涡轮增压的马力记录还被本田保持着,还有战神GTR3.8排量的涡轮增压同样可以跑进4秒.

1.日本车有涡轮增压发动机,只是没有卖到大陆.2.在技术上日本涡轮确实比德国涡轮略输一筹.3.在技术的战略思维上可能日本与德国不一样.4.在销售模式上,日本最好的东西是不会卖给中国大陆的.

日本 涡轮增压装置,城里跑的车没什么太大意义,反而带来高昂的维护费用,十万公里换涡轮的时候就知道厉害了.这些不符合小日本造车要经济适用的要求,所以不用涡轮增压.当然还包括上面提到的温度问题,柴油燃点高,所以无所谓涡轮增压,汽油车有风险,在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳.日本的运动车型由于市场接受度有待提高,所以很少有中国人买.斯巴鲁、三菱都有增压的狂热传统.马自达也有Turbo车

经过了增压之后,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用.

车主您好!现在是有的,也有可能涡轮增压车子发动机温度要高一些,这也是一个缺陷非常高兴为您解答 如果有不清楚的地方 可以继续咨询 希望我的回答可以帮到您 谢谢!!【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

日韩车有 各种车系都有 但是在技术上没有优势来宣传所以在中国市场为了保持价格上的优势 基本都不使用这一技术 通过其他手段使发动机排放达到国标即可尼桑现在在国内市场已经推出涡轮增压的小型家用车了 随着油价上涨 和 排放要求越来越严格 那些个宣传涡轮不稳定的日韩车,马上也会推出涡轮版本的货的

因为日系车大多都采用的vvt-i vect.从技术角度说可变正时更先进,运用了电脑控制技术.但实际上涡轮增压好处在于成本低廉便可获取较大性能提升,不过有迟滞现象,并且维修保养费用非常高.而可变正时的好处是省油、但构造复杂,维护维修成本也不低.

因为岛国地少车多,岛国车注重低扭输出,也就是低转速快起步,而t是要高转速才能介入,这与理念不符,岛国地少不适宜发展T

不是日系车没有涡轮增压,也不是日本技术不行.日系许多赛车都是加涡轮增压.日系民用车不用涡轮增压最主要原因是:绝大多数国家购车税分档是按发动机排量算的,排量越大税率越高;而小排量大功率车就必须采用涡轮增压技术才能实现,而税率还按小排量算.日本购车税却是按发动机功率算的,无疑这更科学.由于涡轮增压发动机结构较复杂成本较高,所以日系民用车一般不采用涡轮增压发动机.

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