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GD真人:机务工资怎么上2万

你说的太笼统,高是某个人高还是某个岗位高.如果说一线员工高,那是因为太累工作环境太差,拿航线机务来说,夜班经常通宵,冬冷夏热.其实工作环境要比农民工还差,夏天动辄五六十度的机坪都是要坚持继续工作的.这样的工作环境和工作时间,练就的不是强健的体魄,研究的是一身的毛病,每次去体检医生都要说不要熬夜少熬夜,你身上这些问题都与你熬夜有很大关系.说工资高其实都是用加班和年轻的身体换来的,况且随着社会各项人工成本的增加,而机务工资基本保持没变,工资已经基本没有优势.而且当前机务行业学历普遍不低,如果与同等学历人群相比,可能根本看不出高!

机务全民行来说,航空公司航线机务工资最高,有双执照,飞机放行权,大概工资7000-15000 有机型执照,但是没有放行,大概工资在3000-7000 其次是大修厂,比航空公司工资低一个档次.工资档次大概和航空公司机型执照人员相当.最差是机场机务.同样有放行,但是工资是航空公司的一半~

月薪没那么高,比如在深航干5年左右干的好的话能差不多能拿到6~7000,也就差不多了.机务是干的越久越吃香的 如果你能考下faa执照,就可以去外国航空公司,和中国的任何航空公司去应聘的,英语水平必须高!

哪里的机务月薪能过20000? 别想太多, 机务就是会点英文的高级苦力工.

这个得分公司,每个公司待遇不一样,一般有了执照工资会高一些,加上年终奖乱七八糟的5年以上就应该能平均税后一万了

你想一想,如果没务了,它飞机坏了,谁去修呀,它还能飞吗?航空公司还能盈利吗?没机务,飞机上几百条人的生命有保障吗?还有谁会去做飞机呢?如果没人去做飞机了,航空业还能发展吗?世界能进步吗?所以说,机务的工作那是无人可以顶替的!只因为内对机务这一快重视不够,所以机务人的地位,待遇都不是很理想,不过在国外,机务人的地位是非常高的,无人能比,因为机务人是光荣的!!

民航机务和公务机机务待遇一般区别不大,但也与不同情况有所不同,例如:私人或大公司的公务机队,一般招那种技术全面,经验丰富,各类证书资历齐全的成熟机务,待遇会好一点,还有国际机务也会待遇好点. 航空机务,也就是(飞机检修),英文是(aircraft maintenance management)保障航空机务系统飞行安全,机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下,飞机完好率始终保持在80%以上.维修质量高、保障能力强的安全技术人员.

机务第一年很少奖金和绩效,几乎没有,领一般工资 但其他过节费都有 一个月差不多扣完税3000左右,还可以了, 本科和大专差400左右 ,指的是工资,绩效和奖金,本科和大专是一样的.等到放单过了,定岗了,差不多可以拿到将近5000,差不多进公司2年就可以拿到全额的奖金和绩效了,我现在工作快3年了,扣完税差不多一年可以拿到13万,厦航机务工资还算比较高的,福利也可以,过节什么的都有东西发,请吃饭.

干任何工作都会有前途.机务干得好,当上工程师,知识与技术过硬,钱就多.传说中的机务老总一年可以好几十万上百万.当然这没有多少年的工作经验与努力学习是达不到的.机务有一线干活的,也有放行的,待遇具体数字每人都是不一样的,总之是与你的资历和技术水平挂钩的

机务硕士是很少的,以专科和本科为主.机务对工作经验要求很高,学历高在机务之路上也许可以走的远,但是走不快,考执照必须有一定时间的工作经验,技术好才能拿钱多,这对任何学历的人都一样.至于待遇和单位有很大关系.有的航空公司效益好,那钱就多.有的单位就是出了名的待遇不好抠门.大家都不一样.不太可能有具体数值可以参考的.

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